Ancu s'è parechji porti naziunali è stranieri sò sott'à pressione per aumentà u trafficu di container, u portu di u Golfu di Beibu in a regione autonoma di Guangxi Zhuang in Cina Meridionale hà cuntrastatu a tendenza dopu chì u trafficu di container hè aumentatu in ghjennaghju, hà dettu u so operatore.
Sicondu l'ultime informazioni publicate da Beibu Gulf Port Group, quotata in Shenzhen, u trafficu di container in u portu hà righjuntu 558.100 unità equivalenti à 20 piedi stu mese, un aumentu di 15% annantu à l'annu precedente.
U portu hà travagliatu assai per esplorà fonti di furnimentu in a Cina occidentale mentre chì e nuove rotte di trasportu terrestre è marittimu in a regione è l'Accordu di Partenariatu Ecunomicu Globale Regiunale sò spinti avanti, hà dettu u gruppu.
Sicondu l'infurmazioni publicate da PortNews, un fornitore mundiale di nutizie nantu à u trasportu marittimu è portu, sottu l'influenza di a pandemia di COVID-19, di a debule dumanda esterna è di i scossi geopulitichi, u trafficu di container in i principali porti stranieri cum'è Singapore hè calatu di 4,9% annantu à l'annu precedente, righjunghjendu 2,99 milioni di TEU in ghjennaghju, paragunatu à 726.014 TEU in u portu di Los Angeles in i Stati Uniti. Questu hè un calu di 16% paragunatu à un annu fà.
E principali cità portuali di e regioni cinesi di u delta di u fiume Yangtze è di u delta di u fiume Pearl affrontanu sfide simili. Per esempiu, u portu di Ningbo-Zhoushan in a pruvincia di Zhejiang è u portu di Guangzhou in a pruvincia di Guangdong anu annunziatu recentemente previsioni di trasferimentu di container più bassi per ghjennaghju. E so cifre operative finali per u mese ùn sò ancu dispunibili.
I porti naziunali in e duie regioni anu più rotte versu i mercati europei è nordamericani. Lei Xiaohua, un ricercatore di l'Accademia di Scienze Suciali di Guangxi in Nanning, hà dettu chì l'attuale calata di a dumanda di materie prime in questi mercati hà purtatu à una calata di u flussamentu di container.Pezzi di ricambio ESCO 18S (forgiatura)